のんきなひとり工務店　社長の日記

今週ですべて完了させねばなりません。

まずはブルートレイン



外部の窓枠に液体ゴムを塗布しています。

この車両がロールアウトした時のＨゴムの色はグレー色だったらしく

現在では入手困難なので黒いＨゴムの上にグレーの液体ゴムを塗ってらしく見えるように施工しています。



内部のパネルの塗装も上がってきました。

このような鏡面になるまで１０回吹き付けしたらしいです。

明日までにすべて組み付けを終わらせなければなりません。

金曜日は他の２つ目の現場に行かねばなりませんので・・・


その２つ目の現場がこちら



ユニットバスの工事です。




内部を解体したんで明日メーカーが施工しに来ます。

なので明後日は洗面室の復旧工事です。大工さんはあっちいきこっちいきで大忙し！


で、最後に３つ目の現場。

写真がありませんがガーデンテラスの施工中です。

組み立てはメーカーがするのですが、こちらは今朝トラブルが発生！！！

どうも外壁に部材を取り付けている時に運悪く電線をショートさせた模様・・・

ブレーカーが落ちたらしいです。

外壁の付近に電線が通っているのもめずらしいですが

やってしまったものは仕方ないので、明日は朝からお詫びに行って

ショートした電気回路を直してこなければ・・・

まず間違いなくクロスを剥いで壁に穴を開けなければ直せないので

クロスもやり変えになりますね。

クロスの見本を忘れないよにバックに入れとこ！

この他に新築が２件控えてますし、問い合わせが２件入ってます。

なんか近年稀に見る忙しさ！

消費税が上がるとなると更に勢いは増すのでしょうね。

一人工務店のキャパはそろそろ限界かも・・・（苦笑）

鉄道マニアなら何のことかすぐに解ると思うけど

一般人はたぶんアレを連想するでしょうね（笑）

今やってるブルートレインのレストア作業も今週いっぱいで完了予定です。

最初は両サイドの窓だけだったのですが、予想外の展開で東区から工期を延長してもらえたので、だったら全部のガラスを換えようということになりました。

極秘ルートで５０年前の国鉄ナハネフ２２の設計図書からガラスの寸法図を入手。

それを元にアクリル板でフロントガラスやその他小窓を加工してもらい

昨日と今日でその取り付け作業を行いました。

ＨゴムとはすなわちＨ型の断面をしたゴムで下の溝と上の溝にそれぞれ車体の鉄板とガラスを差し込んで窓を固定するゴムのことです。

こんなの今時滅多に使わないので、施工できる人を探すのが大変なんですが

居ました！丁度いい人材が！！！（私のバイクの主治医です）

で相談してみたら、やっぱりＯＫでした。

まずは古いアクリル板を外します。




次に新しいフロントガラスに新しいＨゴムを取り付けます。



ここまでは思っていた通りの流れです。

でもここで不思議な光景を目にすることに




なんか細いロープのようなものをＨゴムの溝にグルりと回しています。




そして下の溝を車体の鉄板に入れて、さっきのロープを引っ張ると




おお！なるほどね〜ファスナーを留めるようにＨゴムが車体の方にキレイにはまって行くじゃないですか！

久々に感動しました！さすがです。

一枚目のフロントガラスが試行錯誤しながらで３時間

でも２枚目は１時間で完了！

要領を掴んだら早い早い！予定通り無事に施工完了しましたよ。

でも残念なのが図面どおりに作ったアクリル板なのに車体にキレイに合わないところがあるってこと。



なんとか最大公約数的なところで収めてますが、ちと残念な仕上がりです。

ナハネフ２２−７なので７台目に作られた車両らしいから、たぶん図面はもっと後の量産体制が整った後の図面なのかも・・・

きっと５０年前は最初のうちは手作りみたいなものだったのでしょうね。




今回はホント貴重な面白い仕事をさせてもらってます。

考えながらモノを作っていく（直していく）仕事はやっぱ最高ですね！

Core-i7でレンダリング！

激速！２０秒でレンダリング終了！

PCを使ってやる仕事の作業効率は格段にUPしますね！

連休も終わり、現場も再開！



ブルートレインの内張りを作り変えています。

一枚型を取って大量に作ればいいと思ってましたが・・・

現物に合わせてみると全部微妙にサイズが違う（泣）


さすが昭和３０年代の車両です。ほとんど手作りに近いものがありますね。



これからこのパネルを作業場に運んで塗装です。

国鉄色の淡緑７号。マンセル　2.5GY 7.5/1 １６進でBAB8A9　色あわせはこれでOK!

これから２週間は３現場重なりますので怒涛の忙しさです。


頑張って参りましょう！







注文住宅：福岡：エーワンディヴェロップ

検索に引っ掛かるようにタイトルを敢えてマザーボードの型番にしました。

ＧＷも後半に入り、やっと少し時間の余裕が出来たんで

先日買った自作パソコンを組んでみました。

もう慣れたもんなので１時間程で組み立て完了！

電源スイッチをポチッとな！！

？
？？？

起動しないんですけど・・・

こういう時はメモリーを１本に差し替えて再起動！

ダメだ・・・

じゃＣＭＯＳをクリアして再起動！

やっぱダメだ・・・

で一度取り付けたＣＰＵ（core-i7 2600K)を取り外してチェック！問題なし！

各部のケーブルの接続を再確認！問題なし

こりゃ電源が悪いのかも知れないって思って違うものと交換！再起動！

おっ！５秒だけＣＰＵクーラーのファンが回る！！

でもＢＩＯＳ起動せず。

こりゃ基盤が不良品じゃないのか？と買った店に電話。

店員が高飛車な口調でチェック方法をイロイロ教えてくれました。

でも全部やったことばっかりなのよねん。

仕方ないので明日保証書と一緒に買った店に持っていくことにして

バラバラにして元箱に収納。

それから家族の送り迎えでバタバタしてて

その待ち時間にタブレットで検索してみました。

「Ｐ８Ｚ６８−Ｖ　ＰＲＯ／ＧＥＮ３　起動しない」

そしたらいくつか有力な情報が転がってって

電力不足ではないか？ということに・・・

家に戻り、さっそくドライブ類を外して最小構成で起動してみると

おっ！ＢＩＯＳまで行った！

やっぱり電力不足だったようです。ちなみに使っている電源は４５０Ｗ

このマザーは８００Ｗ推奨とかＷＥＢに書いてあったのでまさかと思って試してみたけど

どうもそのようです。

マルチコアＣＰＵってやっぱり電気を喰うのですね。

同じ症状で解決してない方が多数いたようなので記事にしておきます。

しかし８００ｗって凄いよな・・・



５月７日追記

原因は電源ではないことが判明しました。

ケースの電源スイッチでした。

ＯＮ−ＯＦＦのプッシュ式なのですが、それではＮＧのようです。

結局リセットスイッチを電源スイッチの代替としてＭ／Ｂに繋いだら正常に起動しました。

つまりケースから出してバラバラの状態で起動させたから動いた訳です。

このマザーボード本体に電源スイッチとリセットスイッチが付いているので

これまでの基盤とは仕組みが少し違うのかも知れませんね。

今は順調に稼動しています。スーパーπ１０秒でした。





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ブルートレインの作業も順調に進み

２９日、３０日と休み返上を覚悟していましたが

お休みを頂くことができました。

今日はカレンダー通り普通にお仕事です。

ブルートレインの内装もレストアするそうなので内装のパネルを剥ぎ取り中。



明日まで掛かりそうですね。

そして３４５６は作業しないようにお上からお達しが・・・

まあ丁度いい感じで材料待ちなのでゆっくり休めそうです。

で休みの間に何をするかと言うと↓



私のメイン機をグレードＵＰ

これまでCore2DUOで頑張ってましたが、ハイビジョンのエンコードや

３Ｄソフトの起動がやたら遅いので第３世代のCore-i7が出たので

少し安くなった第２世代のCore-i7で組むことにしました。



ＡＳＵＳのＺ６８マザーボード美しいっすね〜

美しさも性能のひとつですね。

ＳＳＤも初めて使ってみることにしました。

この世界は進化が速いので最新の技術に触れておくことは大切かと・・（笑）




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ブルートレインの続きです。

この車両の型式はナハネフ２２

公園内を散策してみたら看板が立ってました。



既存のキズだらけの窓ガラス（アクリル板）を外して室内側の受け材を新たに作り変えています。



そして本日、急ぎ手配したアクリ板が６枚入荷。早速１枚取り付けてみます。

窓に合わせて養生シートをカット



ゴム枠が無くなっている窓に似たような部材を探してきて取り付けてみました。




おお！いい感じじゃん！！！




まあオリジナルのものとは異なるので数ミリの寸法差はありますが、何もない窓よりもずっといいです。

途中から雨が酷くなってきたので、今日の作業はここまで。

要領は掴んだので後は作業を丁寧に進めるだけです。

鉄道のことはさっぱり解りませんが、この仕事は自分も好きな分野なので面白いですね。

図面が無くても簡単にバラバラに出来るところがさすが昭和の設計です。







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ブルートレインの窓交換作業が始まりました。



福岡市東区の貝塚公園に展示されている蒸気機関車と連結されています。






年代は違うのに連結部の規格は同じみたい。４３歳にしてはじめって知った（笑）






既存のアクリ板を外したらこのとおり・・・






サビをこさいで掃除機で吸い取り





最も腐食が酷かった木枠底辺部を新しいヒノキに取替え


とりあえず今日はここまで。




現場に届いたアクリ板は何故か３ｍｍ厚・・・


既存のものは１０ｍｍですし３ｍｍだとボヨンボヨンたわむので使えません。


急ぎ１０ｍｍのアクリ板を手配。１枚２７０００円也 （高！）

元請にその旨伝えたら発注してくださいとのこと。


実はこの仕事は元々請けている会社があるのですが

期限が迫ってきてケツを割ったみたいで連絡が取れなくなってるらしい。


その尻拭いを当社が引き受けた格好なんです。

最初からウチに頼んでくれればこんなことにはならなかったのにね。

ちなみにこの工事に掛かる費用は福岡市から出てるのかと思っていたら

なんと発注者の個人預金から拠出されてるらしい・・・


この車両が好きでたまらないらしく日本に２台しか残ってない車両なので私財を投じて保存をしていくつもりらしい・・・


持ち主はＪＲで管理者は福岡市とのこと。

それらに４月末までにキレイに仕上げますと約束をして許可をもらったらしいのですが、最初に請け負った会社のお陰で今頃バタバタしてる状況です。

１０ｍｍのアクリ板の入荷が２７日なのでＧＷ返上で仕事してギリギリですね。

なんとか間に合わせたいところです。




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先日から相談を受けている案件ですが

当社でやることになりました。

早速カギを借りて車内へ。来週からの作業に向けて下調べです。

今日は近くの小学校の遠足だったみたいでチビっ子がいっぱい！！！

たぶん・・というか絶対に車内に入ったら大注目を浴びるだろうと思っていましたが

やっぱり・・・（汗）

中に人が居るよ！！入れるっちゃないと！と外から聞こえてくるｗ

出入口はさび付いて硬いので子供の力では残念ながら開閉できないもんね〜

天気が良くて車内は思ったよりも暑い。




とりあえず車内の窓枠を一箇所外してみたら、予想してたとおりの構造。

手間は掛かるけど難しい作業ではない。全て計算通りでした。

ただ劣化が激しい部分が多々ありそうなので、せっかくやるのだから

同時に替えることが出来る部材は変えた方が良さそうですね。



雨水の浸入で窓枠の木部は完全に腐ってる。

ま、工務店なんでこんなのちょちょって交換できるけど

もちろんお金が掛かる訳ですから発注者に話してみてどうなるかですけどね。

なかなか楽しい仕事＆実績になりそうですね（＾ー＾）ｂ







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７日に足場を掛けて開始した外壁の塗装工事が完了しました！

途中お天気が崩れたので少し時間が掛かりましたが約１０日で作業終了。

１日余裕をみて本日足場を解体しました。

ベールを脱いだ瞬間はやはりいつも感動しますね！

築２５年らしいですが初めての塗り替えとのこと。とてもキレイになりました(^^)

このところ立て続けに外壁の塗り替え工事が多いのですが

これはこれで仕上がると激変するので楽しいですね。

新築工事しかやらないと思ってました・・・という言葉をよく耳にするので

外壁の塗り替えもＨＰで宣伝した方がいいのかも知れませんね（笑）

私としては新築をやっているのだから何でも出来るって解るハズなのにって思ってましたが

どうもそうではないらしいです。（汗）

こちらのお宅は５月の連休明けにユニットバスの工事も行いますので

既存のお風呂の解体からユニットバスの施工までの様子をまたレポートしたいと思います。





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当社は注文住宅をメインに扱っている工務店です。

なのに何故かホームページを見たとかで問い合わせがありました。

ホームページでも告知しているように

初めてのお問い合わせは極力Ｅメールでお願いしているのですが

お客様と話していたらキャッチホンのツーツーって音がずっと鳴ってる・・・

あまりにずっと鳴ってるのでトラブル発生かと思い早めに話を切り上げて出てみると・・・


東区の貝塚公園に展示されているブルートレインの窓の交換をしてくれる業者を探しているとのこと。

何故ウチなのか聞いたらホームページを見てここならお願いできるかもと思ったらしいｗ

まあ確かに人に出来て自分に出来ないことはないというポリシーで仕事してますので

やれば出来るのでしょうけど、なんせ電話で説明されても訳がわからないので

現場を見て判断することにしました。

古い車両なので窓の額縁がボルトで固定されていてガラスがサンドイッチされている構造なのは

容易に想像できますが、古いボルトは錆びて折れたりする可能性もあるし

結構大変な作業になるハズ・・・

で早速貝塚公園まで見に行って来ました。

ここは私がまだ幼い頃に蒸気機関車が展示してあって写真を撮ったことがあることを記憶しています。

おそらく今回４０年ぶり位に訪れたのだろうと思います。

早速車両に近づいて視察。思ったとおり窓は室内側のボルトを外せばガラスが外れる構造のようです。

ですが反対側は寝台が付いているのでガラスにアクセスするにはそれを取り外す必要がありそうです。

公園に展示されている車両なのでガラスではなく厚さ１ｃｍ程のアクリル板に替えられている模様。

展示車両がガラスだと割れたら危ないですしね。でもアクリル板は落書きやキズで酷い有様です。

全部で２０枚位のアクリル板を替える作業ですが、一部外部のビードが破損したり無くなったりしてるところがあるので、キレイに仕上げるには結構な手間が掛かりそうですね。ビードは特注になるでしょうし・・・

たぶんどこに頼んでも面倒くさい仕事なのでやらないでしょう。

こういうのはやはりメカに強くてボルトが折れてもタップを切り直したり

溶接で繋いだりできる人、つまりバイクのカスタムショップ等が一番近い分野だと思いますね。

まぁ知ってる人は数名居るので当社で段取りは出来るでしょうけど・・・

あとは金額次第ですね。割が合わなければ誰もやらないでしょう。

カスタムバイクもそうですが考えながら物を作る作業はどうしてもコストが掛かります。

臨機応変にベストな方法で対応できる能力って知識と経験がベースになってますから。

やってみたら面白い仕事なのかも知れませんが正直どっちでもいいって感じですね。

さてどうなるんでしょうか。






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